Kenya : BasiGo accélère la transition électrique avec des dépôts de recharge

Ce10 novembre 2025, BasiGo a franchi une nouvelle étape en inaugurant trois dépôts de recharge pour bus électriques dans des zones stratégiques de Nairobi : Komarock, Taj Mall et Riruta. Ces infrastructures, équipées de chargeurs rapides DC, permettent de recharger jusqu’à 100 bus par jour, en s’appuyant sur le tarif e-mobility et la capacité nocturne du réseau électrique kényan. Une réponse concrète à la demande croissante de solutions de transport durables dans une capitale confrontée à la pollution et aux embouteillages.

Le site de Taj Mall se distingue par l’intégration d’un centre de maintenance et de service client dédié aux batteries CATL, un partenariat technologique clé pour garantir la performance, la sécurité et la disponibilité des véhicules. Cette approche globale vise à rassurer les opérateurs de transport public, souvent réticents à adopter l’électrique par crainte de manquer d’infrastructures adaptées. Cette annonce s’inscrit dans une dynamique plus large : depuis 2024, BasiGo a levé 42 millions de dollars auprès d’Africa50 et d’autres investisseurs, un financement destiné à accélérer son déploiement régional. En septembre 2025, l’entreprise a lancé le KL-9, un bus électrique conçu en partenariat avec King Long et assemblé localement par Kenya Vehicle Manufacturers. L’objectif ? Produire plus de 20 unités par mois dès 2026 et atteindre 1 000 bus en circulation d’ici 2027, un chiffre ambitieux qui positionnerait le Kenya parmi les leaders africains de la mobilité verte.

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BasiGo ne se limite pas à Nairobi : l’entreprise a également étendu ses services interurbains au Kenya et au Rwanda, prouvant la viabilité de son modèle à l’échelle régionale. Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), l’Afrique subsaharienne pourrait représenter 10 % du marché mondial des bus électriques d’ici 2030, à condition que les infrastructures et les politiques publiques suivent le rythme des innovations technologiques. Moses Nderitu, directeur général de BasiGo Kenya, souligne que « cette expansion donne aux opérateurs la confiance nécessaire pour passer à l’électrique ». Un avis partagé par Joseph Siror, directeur général de Kenya Power, qui rappelle que la transition énergétique du transport repose aussi sur la fiabilité du réseau électrique national. En 2025, Kenya Power a investi plus de 50 millions de dollars pour moderniser ses infrastructures et répondre à la demande croissante en électricité verte, notamment pour les transports.

Les nouveaux dépôts de BasiGo s’ajoutent à un réseau déjà considéré comme le plus étendu du Kenya et l’un des plus avancés d’Afrique de l’Est. Une performance qui attire l’attention des bailleurs de fonds internationaux et des gouvernements voisins, à l’image du Rwanda, où BasiGo a lancé ses premiers bus électriques interurbains en 2024. L’exemple kényan montre que la transition vers l’électrique est possible à condition de combiner innovation technologique, investissements privés et soutien public. Selon un rapport de BloombergNEF publié en octobre 2025, le coût total de possession d’un bus électrique en Afrique pourrait devenir compétitif par rapport au diesel d’ici 2028, grâce à la baisse des prix des batteries et aux économies réalisées sur le carburant et la maintenance.

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BasiGo mise sur cette tendance pour étendre son influence, tout en travaillant avec les autorités locales pour adapter les réglementations et les incitations fiscales. Une approche qui pourrait inspirer d’autres pays africains, où la demande en transport public propre ne cesse de croître. Si le chemin est encore long, les avancées de BasiGo à Nairobi dessinent les contours d’un futur où le transport public électrique devient la norme. Avec des objectifs clairs, des partenariats solides et une infrastructure en constante expansion, l’entreprise prouve que la transition énergétique en Afrique n’est plus une utopie, mais une réalité en marche.